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El C3 Picasso pertenece a  un nuevo segmento, que se espera que crezca rapidamente, en el que también se encuentran el Mercedes clase A, el Renault Grand Modus y el Toyota Urban Cruiser y el recientemente presentado Opel Meriva.

En teoría ninguno debe alcazar los cuatro metros, pero su capacidad para transportar personas y equipajes debe ser superior o por lo menos similar a la de un automóvil medio metro más largo. Estas condiciones las cumple de sobra el nuevo Citroën C 3 Picasso, que además de poder acomodar con cierta holgura a cinco personas puede transportar entre 385 y 500 litros de equipaje.

El C3 Picasso ofrece un excelente nivel de confort. A pesar de las llantas de 17? calzadas con neumáticos de perfil 45 configuración con la que venía equipada nuestra versión de prueba, lo que es no muy recomendable de cara a la comodidad.

El puesto de conducción tiene la clásica configuración de monovolumen, pero dada la gran superficie acristalada la visibilidad es impresionante, nada que ver en este aspecto con ningún otro automóvil que no sea su hermano mayor el Citroën 4 Picasso. Los asientos delanteros son cómodos y bastante blandos, muy al estilo de casi todos los productos e la marca.

Las grandes puertas delanteras y lo elevado del asiento con respecto al suelo hacen que el acceso al interior sea muy cómodo.

La banqueta trasera se puede desplazar longitudinalmente 150 mm, lo que sirve para aumentar el espacio del maletero y de los ocupantes trasero, pudiendo variar el espacio para los equipajes entre 385 L y 500 L. en esta ultima configuración el espacio para los pasajeros queda casi reducido a cero

El C3 Picasso es un coche cómodo con una suspensión que absorbe bien cualquier tipo de irregularidad normal. En las aceleraciones y frenadas cabecea ligeramente y en las curvas balancea debido a su altura, pero no es un automóvil complicado de conducir, es mas resulta bastante ágil en cualquier tipo de trazado. Debido a su distancia entre ejes corta, en las curvas largas tomadas bastante deprisa se notan ciertos movimientos que hay que corregir con el volante, pero ni as ni menos que en otro monovolumen similar.

La motorización de 110 cv diesel es buen ejemplo para cualquier otro propulsor de su cilindrada. Sobre todo en lo referente a repuesta a bajo régimen y en general hasta 4000 rpm está lleno de fuerza. Además responde al acelerador de forma inmediata.

El consumo se mueve en niveles muy contenidos de entorno a los 5 o 6 litros en carretera, dependiendo de la orografía y nuestra forma de conducir. Solamente si vamos a viajar deprisa por autopista echaremos de menos una sesta velocidad, que rebajaría bastante el nivel sonoro y ligeramente el consumo.

En ciudad como en cualquier automóvil diesel de su cilindrada, debemos contar con unos siete litros de media, aunque desde luego en el trafico ciudadano cada recorrido y cada horario dan consumos muy diferentes.

Bien acabado y con una sensación de espacio y habitabilidad inédita en su segmento, el C3 Picasso es una opción que debemos tener muy en cuenta dentro de los pequeños monovolúmenes.

Precio gama: desde 12.800 euros

Motor: 1560 cc/cuatro cilindros en línea / gasoleo

Potencia/Par: 110 cv/ 240Nm a 1750 rpm

Prestaciones: Vel Max 182 kmh /0 a 100 Kmh ? 11,2 seg

Consumo: urbano 6,4 L/carretera 4,1L/medio 4,9L

Dimensiones: Largo 4,07 mts/Ancho 1.73 mts/Alto 1.62 mts

Emisiones Co2: 130 gr/km

Lo+: suavidad, sensación de amplitud

Lo-: posición de conducir